CompañIa Aerea Melilla

Los dos buques logísticos siguen siendo de propiedad del ET, quién sostiene plena disponibilidad sobre ellos, aunque tienen dependencia de la Armada, ejercida a través del Almirante de Acción Marítima . Toda la dotación está compuesta por personal de la Armada, teniendo su Comandante la graduación de Capitán de Corbeta. Algo muy particular en las Fuerzas Armadas es la existencia desde hace años de “buques” en el Ejército de Tierra . O sea, además de con las Compañías de Mar, la íntima relación de Tierra y Armada viene de antiguo. “Fue la primera, predecesora de otras, en posiciones de España en África, pero solo queda esta de Melilla y la de Ceuta”, como compañías de Mar, sentencia. Encuadrada el día de hoy en el Acuartelamiento “Pedro de Estopiñán y Virués”, festeja los “30 años juntos” con la Unidad Logística número 24 de Melilla, donde se integró en 1987.

El objetivo de la compañía, que utilizará para sus operaciones un avión modelo ATR, es el de consolidarse a lo largo del 2013, logrando una ocupación perfecta en su línea regular, con una apuesta clara por el servicio chárter. En los años 50 se desactivo la última unidad de Fuerzas Aéreas que se encontraba estacionada en la zona, el 27 Escuadrón de aviones de caza de Tauima. Desde estos campos se llevaron a cabo importantes incursiones aéreas en acompañamiento a las operaciones terrestres a lo largo de las campañas de Annual y Alhucemas por ejemplo. Exhibe de este heroico legado es el Panteón del Ejército del Aire en el Cementerio de la Muy pura Concepción de Melilla, en el que están los restos de sobra de 60 aviadores militares caídos en estas tierras. Hélity decidió suspender “indefinidamente” la conexión aérea con Melilla desde enero de 2020. Un hecho ocurrido en el aeropuerto de la región hermana ha llevado a la compañía a tomar esta radical decisión. Las compañías aéreas ahora han avisado de que necesitarán digerir las pérdidas antes de recobrar toda la operatividad, con lo que una vez se reactive el turismo, la demanda de pasajeros superará las plazas ofertadas por las compañías y Canarias va a ser una de las comunidades más afectadas por su dependencia del transporte aéreo para traer a los turistas.

Servicios

En un inicio se denominaron Pelotones de Mar de África, después Compañía Marítima de África en 1885, y por último, en 1896, Compañía de Mar de Melilla. Finalmente, en 1987, la Compañía quedó encuadrada en la Agrupación de Acompañamiento Logístico Nº24, la cual, tras diversos cambios de nombre, pasó a denominarse Unidad Logística Nº24 en 1998, denominación que mantiene en la actualidad. En la página web de Iberia se informa de la cancelación de todos y cada uno de los vuelos de Air Nostrum entre Málaga y Melilla, además de los previstos entre Madrid y la localidad autónoma.

Ya al tomar tierra, la tripulación fue informada de que se le prohibía la salida por estar ésta prevista con posterioridad al ocaso.
Desde estos campos se llevaron a cabo importantes incursiones aéreas en apoyo a las operaciones terrestres durante las campañas de Annual y Alhucemas entre otras.
De esta manera, la localidad quedó apartada por segundo día consecutivo gracias a la “baja visibilidad” provocada por un “techo bajo de nubes”.
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Durante el mes de octubre se hicieron varios vuelos con el cupo lleno, y en el momento en que se disponían a iniciar los vuelos regulares, Bazin recibió la orden de suspender terminantemente la operación de este fantástico aeroplano.

En septiembre de 1992, en la operación Alfa/Kilo, el sargento primero Joaquín Jiménez Toro y el cabo primero Juan Fortes Sánchez, fueron agregados a la terminal flotante de Viator, Almería, para salir a continuación hacia el Kurdistán a bordo del transporte de ataque Castilla. Por año siguiente, en junio, la Compañía de Mar melillense, que como unidad más vieja de la guarnición siempre abre los desfiles que en esa ciudad tienen Iugar, recibió en el acuartelamiento Millán Astray, la Medalla de Oro de la ciudad. Finalmente cabe citar que en el mes de febrero de 1995, en una fácil liturgia, se botaron en Melilla las embarcaciones neumáticas de casco semirrígido Magnum 760-FB, que reemplazaban a los veteranos botes mixtos, y que unos meses más tarde, el 27 de julio, el acuartelamiento de la Compañía de Mar recibió el nombre de D. Proclamada la República Española, en abril de 1931, un año después su política de reducción ad limiten de las Fuerzas Armadas, deja en 2, Melilla y Ceuta, las Compañías de Mar. Además de esto la Compañía ceutí se establece en Villa Sanjurjo para volver a su lugar de origen el 17 de julio de 1936, encargándose de los servicios de supervisión y seguridad de puerto y zona del litoral marítimo, tal como de la manipulación del material de guerra y embarque de las fuerzas que parten hacia la Península.

Compañía Colombiana De Navegación Aérea

Partiendo de El Banco, pasaron por Bodega, Puerto Wilches y ante la fuerte lluvia, baja visibilidad y el comburente agotado debieron acuatizar en lo que resultó ser San Bartolomé, a unos 20 km de Puerto Berrio. Cuando trataron de reiniciar su vuelo para llegar a Puerto Berrio, se hallaron con un flotador estropeado. El 27 de noviembre de 1920 se realizó el primer vuelo de ensayo del recién construído Farman F.40 que fue bautizado con el nombre de “Medellín” y al que se había asimismo convertido en hidroavión.

Además, la Compañía de Melilla contribuye sendos destacamentos a las bases de hidroaviones del Atalayón y Pollensa. Las condiciones, en Melilla, no eran mejores y esto, unido a lo ordenado por el tratado de paz con Marruecos y a lo que dictaminaba el tratado de Algeciras, logró que las esforzadas Compañías vieran terminantemente limitadas sus tareas a las bases desde las que actuaban. Eso sí, no faltaron proyecciones exteriores como el lugar de un destacamento de la unidad ceutí en Larache, tras la ocupación de esta plaza. Asimismo intervino la de Melilla en la toma de la Restinga, en 1907, y de Cabo de Agua, por año siguiente, formando en esta ocasión convoyes que conducían víveres, material de guerra y otros pertrechos a Vélez y a Alhucemas, así como a las situaciones de Afrau y Sidi Dris (en cuyo desembarco y conquista participó), 4 Torres de Alcalá y otros puntos. El siglo que se despide ve a la Compañía de Mar ceutí dueña de tres lanchones para conducir material de boca y guerra y otros muchos botes que desempeñan funciones ¡de guardacostas!.