Aduana Melilla
Según la legislación de cada país, la mercancía que se transporta a través de envíos postales puede estar sujeta a controles aduaneros y paraduaneros de importación y exportación, tanto en el país de origen como en el país de destino. La importación de mercancías en un país o territorio fiscal diferente al de origen acarrea la obligación de tramitación aduanera. Toda mercancía debe pasar unos controles fronterizos de seguridad (controles sanitarios, de calidad, etcétera.) y realizar las obligaciones fiscales del país de destino aparte de otros costos derivados de la gestión de los trámites de importación, custodia y almacenamiento de los envíos. De este modo, al llegar a Ceuta o Melilla, las exportaciones pasan por aduanas internas, donde se les cobra los impuestos aduaneros y el IPSI que corresponden. Por lo tanto, las facturas de artículos o servicios emitidos desde el resto de España hacia esos territorios están exentas de IVA pero también de IPSI, puesto que al pasar por aduanas se regula allí el pago del impuesto. Del mismo modo, las importaciones de artículos de estas ciudades hacia el resto del territorio español tampoco está gravado con el IPSI. [Pinche aquí para leer la circular en francés] En la época de julio la Administración de Aduanas marroquí distribuyó a los operadores comerciales y colocó en su sede de Beni Enzar una circular escrita en árabe y francés que una asociación de hombres de negocios melillenses tradujo al español.
“El inconveniente de España”, explica un analista español que pide el anonimato, “es que no tenemos una política de Estado respecto a Ceuta y Melilla. La frontera de Barrio Chino dedica la mitad del día a los porteadores y es la que mucho más aumentó su tráfico el año pasado, siendo usada por 1.563.568 en ambos sentidos, un 11,56 % mucho más que en 2016, lo que da un concepto del apogeo del comercio atípico en los últimos tiempos en Melilla. Beni-Enzar es el más importante de los 4 y el único que marcha las 24 horas. Asimismo se distingue del resto por tener la aduana comercial, que hasta el 31 de julio de este año le forzaba a compatibilizar esa actividad comercial con el tránsito habitual de las personas que quieren pasar de un lado a otro, encriptado en 2017 en 12.228.659 peatones y 2.533.403 vehículos. Esta medida, anunciada por un organismo oficial de Marruecos, preocupa en Melilla por el impacto económico que podría tener para el sector empresarial y la recaudación por los impuestos de importación, encriptado en unos 100 millones de euros anuales. Las autoridades aduaneras darán al exportador autorizado un número de autorización aduanera que va a deber figurar en la declaración en factura.
Acuerdo Ue Y Vietnam
Cualquier mercancía que se introduce en Canarias está sujeta a trámites aduaneros de importación. La introducción en península y Baleares de mercancía procedente de fuera de la Unión Europea, Canarias, Ceuta y Melilla está sosten a tramitación de importación ante la Aduana. Si tu compañía exporta mercancía por vía postal puedes escoger que sea Correos quien realice los trámites de importación y exportación como tu gerente ante la Aduana. Ten en cuenta que si vas a recibir un envío en todo el mundo tienes la obligación de informarte sobre la mercancía que está limitada o prohibida en España, tal como de enseñar los documentos que sean precisos para permitir su entrada en el país.
En los envíos entre particulares que no respondan a una transacción comercial están sujetos al pago de tributos siempre que el valor de la mercancía exceda de 45€. Para efectuar la declaración aduanera de importación, las compañías tienen que aportar siempre una factura comercial o una factura proforma. El destinatario deberá sufragar los costos que corresponden a la tramitación aduanera así como el pago de los tributos que se devenguen con arreglo a la normativa aduanera vigente y también Impuestos Particulares.
¿Qué Pasa Con Los Envíos A Ceuta Y Melilla?
La maniobra del país vecino es que la mercancía entre con sus que corresponden aranceles desde el puerto Tánger Med a Ceuta; y por los de Beni Ensar y el nuevo de Nador a Melilla. Marruecos trabaja en el desarrollo, ampliación y fortalecimiento de estos puertos y sus zonas francas desde principio del siglo XXI. Las autoridades españolas son conscientes de que Rabat ha emprendido mucho más medidas unilaterales en la frontera que dañan a la economía de Ceuta y Melilla. Un prominente cargo señala desde La capital española que se trata de poner en una balanza lo que se puede conseguir o perder si empeoran las relaciones. “De cualquier manera, nosotros vamos a seguir negociando sobre las restricciones al comercio atípico”, advierte.
